Sonnenbrille beim Autofahren: Welches Glas und welche Kategorie?

Eine Sonnenbrille zum Autofahren auszuwählen ist etwas anderes als eine Brille für den Strand: Das Glas muss Straße, Ampeln und Armaturen klar zeigen und darf Sie nicht im Stich lassen, wenn sich das Licht ändert. Für das Fahren am Tag eignet sich ein Glas mit UV-Schutz und einem Filter der Kategorie 2 oder 3. Gläser der Kategorie 4, das Tragen in Dämmerung und Nacht und das Zusammenspiel polarisierter Gläser mit Bildschirmen werden häufig verwechselt.

Welche Kategorie sollte eine Sonnenbrille zum Autofahren haben?

Zum Autofahren am Tag werden Sonnenbrillengläser der Kategorie 2 und 3 verwendet. Die Filterkategorie ist eine Zahl von 0 bis 4, die angibt, wie viel sichtbares Licht ein Glas durchlässt; sie ist in der Norm für Sonnenbrillen, EN ISO 12312-1, festgelegt. Je höher die Zahl, desto dunkler das Glas.

In Antalya ist die Sommersonne um die Mittagszeit stark; auf offener Straße passt dann ein Glas der Kategorie 3. Am frühen Morgen, an teils bewölkten Tagen oder auf schattigen Strecken bietet Kategorie 2 ein ausgewogeneres Sehen. Bei den meisten Sonnenbrillen steht die Kategorie auf der Innenseite des Bügels, neben dem CE-Zeichen. Alle fünf Kategorien erklärt unser Artikel zu den Filterkategorien von Sonnenbrillen.

Warum sind Gläser der Kategorie 4 nicht zum Autofahren geeignet?

Gläser der Kategorie 4 lassen nur 3-8 % des sichtbaren Lichts durch und sind deshalb für das Autofahren und den Straßenverkehr nicht geeignet. Sie werden für extrem helle Umgebungen wie Hochgebirge und Gletscher hergestellt. Am Steuer bleiben jedoch Straße, Fußgänger und andere Fahrzeuge viel zu dunkel, sobald Sie in den Schatten, einen Tunnel oder eine Allee fahren; auch Ampeln und Bremslichter sind dann schwer zu erkennen. Auf dem Etikett oder in der Gebrauchsinformation dieser Gläser steht meist ein Hinweis, dass sie nicht zum Fahren geeignet sind.

Welche Glasfarbe eignet sich zum Autofahren?

Zum Autofahren werden häufig graue, braune und Verlaufsgläser gewählt. Grau verändert die Farben nicht, Braun erhöht den Kontrast, ein Verlaufsglas hält die Armaturen gut lesbar. Die Glasfarbe prägt den Charakter des Sehens, über den UV-Schutz entscheidet sie nicht.

Eine Verspiegelung wirft einen Teil des Lichts zurück, das auf das Glas trifft; sie ist keine Farbe, sondern eine zusätzliche Schicht auf der Glasoberfläche. Sehr kräftige Modefarben wie Blau, Rosa oder Rot können die Wahrnehmung von Ampeln und Warnleuchten verändern und werden am Steuer daher mit Vorsicht getragen. Einen ausführlichen Vergleich der Farben finden Sie im Artikel über Glasfarben von Sonnenbrillen.

Helfen polarisierte Gläser beim Autofahren?

Ja, polarisierte Gläser helfen beim Fahren am Tag, weil sie die Blendung durch nasse Fahrbahn und Motorhaube verringern. Ein polarisiertes Glas trägt eine Filterschicht, die das von glatten Flächen reflektierte, waagerecht polarisierte Licht zurückhält. Asphalt, der nach dem Regen glänzt, Pfützen am Straßenrand und die eigene Motorhaube wirken durch diesen Filter ruhiger.

Die Grenzen polarisierter Gläser beim Autofahren sind:

1. Manche Displays im Armaturenbrett, Navigationsbildschirme und Head-up-Displays wirken durch ein polarisiertes Glas blass, dunkel oder farbig.
2. Ein Handydisplay kann in bestimmten Winkeln dunkel werden; das Bild ändert sich, je nachdem, ob Sie das Telefon quer oder hochkant halten.
3. Polarisation bedeutet keinen UV-Schutz. Beides sind getrennte Eigenschaften, und das eine lässt nicht auf das andere schließen.

Probieren Sie eine polarisierte Brille deshalb möglichst mit Blick auf die Anzeigen Ihres eigenen Autos aus. Ob ein Glas polarisiert ist, prüfen Sie so: Schauen Sie durch die Brille auf einen LCD-Bildschirm und drehen Sie sie um 90 Grad; wird der Bildschirm dunkel, ist das Glas polarisiert. Das ganze Thema behandelt der Artikel Was ist eine polarisierte Sonnenbrille?.

Trägt man in der Dämmerung und nachts eine Sonnenbrille?

Nein, Gläser mit einer Lichtdurchlässigkeit unter 75 % werden in der Dämmerung und bei Nachtfahrten nicht getragen. Alle Gläser der Kategorien 2, 3 und 4 und der größte Teil der Kategorie 1 liegen unter dieser Grenze. Nach Sonnenuntergang muss die Sonnenbrille ab; bei einsetzender Dunkelheit erschwert ein getöntes Glas, Straße, Fußgänger und Schilder zu erkennen.

Für die Behauptung, gelbe Nachtfahrgläser verbesserten das Sehen, gibt es keinen wissenschaftlichen Beleg. Ein gelbes Glas kann bei wenig Licht den Eindruck von mehr Kontrast erwecken, doch jedes getönte Glas hält einen Teil des Lichts ab. Wenn Sie entgegenkommende Scheinwerfer deutlich stören oder Sie im Dunkeln schlecht sehen, klärt ein Augenarzt die Ursache.

Eine Entspiegelung dagegen verringert die Reflexe auf der Glasoberfläche und mindert Blendung bei Nachtfahrten; sie ist kein Sonnenschutzglas und wird auf klare Gläser aufgebracht. Mehr dazu lesen Sie im Artikel über Beschichtungen von Brillengläsern.

Warum dunkeln selbsttönende Gläser im Auto kaum ab?

Selbsttönende Gläser dunkeln im Auto kaum ab, weil die Windschutzscheibe den größten Teil der ultravioletten Strahlung zurückhält, die sie abdunkeln lässt. Ein photochromes Glas dunkelt unter UV ab und hellt in Innenräumen wieder auf. Ein Glas, das draußen dunkel wird, kann am Steuer hell bleiben; das ist kein Fehler, sondern Folge der Funktionsweise. Deshalb kann ein selbsttönendes Glas eine Sonnenbrille beim Autofahren nicht immer ersetzen.

Welche Fassung eignet sich zum Autofahren?

Zum Autofahren eignet sich eine Fassung, die das seitliche Sehen nicht einschränkt und fest im Gesicht sitzt. Was Sie aus dem Augenwinkel sehen, zählt beim Spurwechsel, an Kreuzungen und beim Blick in die Spiegel; sehr dicke Bügel und breite Seitenteile können dieses Feld verkleinern. Darauf sollten Sie achten:

1. Die Bügel sollten dünn oder mittelstark sein und das seitliche Sehen auf Augenhöhe nicht abschneiden.
2. Die Fassung sollte nicht von der Nase rutschen, wenn Sie den Kopf drehen oder nach unten schauen.
3. Die Gläser sollten den Bereich um die Augen gut abdecken, damit von oben und von der Seite einfallendes Licht nicht blendet.
4. Die Brille sollte leicht sein und auf langen Fahrten weder auf der Nase noch hinter den Ohren drücken.
5. Die Brille sollte sich leicht auf- und absetzen lassen, denn in langen Tunneln und bei Dunkelheit müssen Sie sie abnehmen.

Welche Möglichkeiten haben Brillenträger?

Für Autofahrer mit Brille kommen vor allem Sonnenschutzgläser mit Sehstärke und Clips infrage; selbsttönende Gläser helfen beim Fahren nur begrenzt, weil sie im Auto kaum abdunkeln. Die Tabelle dient nur der Information; Korrektionsgläser werden gegen die Verordnung eines Augenarztes abgegeben.

Die Regel, tagsüber sehr dunkle Gläser zu meiden und nachts keine getönten Gläser zu tragen, gilt auch für Sonnenschutzgläser mit Sehstärke. Fragen zu Ihrer Verordnung beantwortet Ihr Augenarzt.

Worauf achtet man bei einer Brille zum Autofahren?

Bei einer Sonnenbrille zum Autofahren achten Sie der Reihe nach auf UV-Schutz, Kategorie, Glasfarbe und das Sichtfeld der Fassung. Die folgende Reihenfolge ist eine kurze Checkliste, wenn Sie eine Brille in die Hand nehmen:

1. Suchen Sie das CE-Zeichen auf der Innenseite des Bügels und die Angabe UV400 auf dem Etikett oder in der Produktinformation.
2. Prüfen Sie, ob die Kategorie 2 oder 3 ist; steht dort 4, ist die Brille nicht zum Fahren gedacht.
3. Wählen Sie die Glasfarbe nach Ihrem Gebrauch: Grau für gleichmäßige starke Sonne, Braun für wechselndes Licht, ein Verlaufsglas, wenn Sie oft auf die Armaturen schauen.
4. Wenn Sie an polarisierte Gläser denken, schauen Sie damit auf die Armaturen und den Navigationsbildschirm Ihres Autos.
5. Setzen Sie die Brille auf und drehen Sie den Kopf nach links und rechts; die Bügel sollten das seitliche Sehen nicht einschränken.
6. Lassen Sie die Brille nicht in der Sonne auf dem Armaturenbrett liegen; die hohe Temperatur im Auto kann im Sommer Beschichtung und Fassung schaden.

In Antalya ist die Sonne den größten Teil des Jahres stark, und auf den Straßen rund um Belek und Kadriye verstärken nasser Asphalt nach dem Regen und das von vorausfahrenden Autos reflektierte Licht die Blendung. Auf solchen Strecken deckt für den Tag ein Glas der Kategorie 3 in Grau oder Braun, auf Wunsch polarisiert, zusammen mit einem Etui für die Brille bei einsetzender Dunkelheit den Bedarf der meisten Autofahrer.